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近日，一(yī)則消息引發關注，海航官微消息顯示“海航集團風險處置相關工(gōng)作順利完成”。海航長達2年多的重整工(gōng)作落下(xià)帷幕，據了解本次重整申報金額合計1.46萬億元。

【海航的巅峰】

海航集團，巅峰時期，資(zī)産規模曾高達1.23萬億。旗下(xià)有37家上市公司，包含12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三闆上市公司。

A股上市公司：

海航控股、海航基礎、供銷大(dà)集、海航投資(zī)、渤海租賃、海航科技、海航創新、凱撒旅遊、海越能源、ST東電(diàn)、美蘭空港等

港股上市：

中(zhōng)國民航信息網絡(0696.HK)、美蘭空港(0357.HK)、國銀租賃(1606.HK)

在2019年中(zhōng)國民營企業500強中(zhōng)，海航集團還以6182億的營收排在華爲之後，是中(zhōng)國第二大(dà)民企。

【重整後的上市公司】

一(yī)、海航控股（600221）：方大(dà)集團收購

二、海航基礎（600515）：海南(nán)國資(zī)收購

三、美蘭空港（00357）：海南(nán)國資(zī)收購

四、凱撒旅遊：創始人陳小(xiǎo)兵重新成爲控制人

五、海越能源（600387）：銅川國資(zī)收購

六、東北(běi)電(diàn)氣：退市

七、供銷大(dà)集（000564）：轉讓未果

八、渤海租賃：最後的價值守望者

九、海航科技：出售英邁後主業何在？

十、海航創新：面臨退市

十一(yī)、海航投資(zī)：搞上了美國房地産

渤海租賃、海航科技、ST大(dà)集、ST海投、ST海創、ST東電(diàn)6家公司。

其中(zhōng)ST海創、ST東電(diàn)退市的可能性非常大(dà)。

ST海投也是朝不保夕。

ST大(dà)集到底誰成爲新主人還是個疑問。

【重整之路】

2020年2月29日，聯合工(gōng)作組正式進駐海航，同日海南(nán)發展控股董事長顧剛（原海口市副市長）出任海航集團執行董事長。

2020年4月15日，13海航債宣布違約。

2021年1月29日，海航集團收到海南(nán)省高級人民法院發出的《通知(zhī)書(shū)》，主要内容爲：相關債權人因海航集團不能清償到期債務，申請法院對海航集團破産重整。

截至2021年9月13日，共計64368家債權人向321家公司管理人申報168814筆債權，申報金額合計1.46萬億元。經管理人審查，已經提交法院裁定确認和預計後續法院可以裁定确認的債權共計約7467.02億元，暫緩确定的債權共計約895.66億元。

2021年9月18日，海南(nán)省海航集團聯合工(gōng)作組組長、海航集團黨委書(shū)記顧剛表示，重整後老股東團隊及慈航基金會在海航集團及成員(yuán)企業權益将全部清零，不再擁有相關股權。

2021年9月，*ST海航上市闆塊披露遼甯方大(dà)被确認爲海航航空闆塊的戰投者，這引發了業界關注。同年12月8日，控股股東也順利的變爲自然人方威。這也标志(zhì)着海航航空闆塊正式成爲了“方大(dà)系”。

航空闆塊完成交付後，*ST基礎闆塊也于同年12月24日易主，控股股東變更爲“海南(nán)控股”，實際控制人變更爲海南(nán)省國資(zī)委。餘下(xià)的*ST大(dà)集采取了“先重整、後引戰”的不同方式。

自此後海航的破産重整案速度加快，2021年12月31日，海航集團宣布3家上市公司重整計劃已執行完畢并獲得法院裁定确認，接下(xià)來将盡快完成最後收尾工(gōng)作。

直至2022年4月24日，海航集團官方宣布，海航集團等321家實質合并重整計劃已經執行完畢并獲得法院裁定确認。至此，海航集團相關破産重整案4個重整計劃全部執行完畢并獲得法院裁定。

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